Jagwire 鋁外管線組登場

忽然的機會拿到了一組 Jagwire 的新線組, 馬上把它給裝在我的 Orbea Orca 上, 順便分享一下心得. 雖然市面上同質性的產品在許多年前就有了, 不過我還是第一次用到這種都西, 視覺上的效果很棒, 畢竟和一般傳統的線組差異相當的大, 但是組裝的過程就沒有很簡單了, 每一個段落都是分開的, 而且似乎每段落中間都會有一點點的間隙, 在組裝拉緊的時候無論怎樣拉都不會緊, 所以只好靠調整螺絲來拉緊, 這一點或許是必須的但是卻是我不喜歡的. 也或許是因為不像傳統的線是一體式的, 所以這種鋁外管線組都會歪七扭八, 這也不是我所喜歡的. 總括除了搶眼的外觀, 似乎找不到優點, 所以不知是否有其量產的價值, 畢竟這東西我想應該不便宜的吧...

照片分享囉..

2009-12-25霞喀羅古道...危險之旅.

霞喀羅古道, 這地點已經聽過無數次關於它的美, 2009/12/25 總算有機會可以到這地方探探到底它有多麼美. 清晨 3 點起床果然還是熱血不減, 只不過天公不作美, 一路上從台中到新竹都是細雨綿綿, 抵達出發點時還有點猶豫是不是該冒雨前進, 不過同行的車友卻早已經出發了, 所以我也沒得選擇只好開始了這趟冒險之旅, 或許也就注定了有個不好的結局的開始..

. 感謝介川.老掰提供照片

. 因為路況不佳, 所以巴士在登山口前約3公里處就停下來, 可以看到天灰灰地溼溼的.
. 沿路的落葉再加上毛毛雨的濕意增添不少美感, 氣溫雖低但穿著雨衣並不覺得冷.

. 紅通通的楓樹, 這樣的天氣更覺得它的美..

. 關於霞喀羅的簡介.

. 由於此步道是登山步道, 所以有不少的樓梯和陡坡不能夠騎車, 所以牽車扛車之頻繁啊..沒這樣過了.

. 全體大合照, 獨差攝影者介川..感謝他的犧牲囉.

. 老掰啊...超擔心你的, 覺得你一開始就快不行了, 加油加油!

. 路面上一些斜放的木頭超危險的, 再加上濕滑的路況和一堆落葉, 用牽的最安全囉.

. Mondraker Factor Carbon 4.2", 在這需要常常扛車的路段是在適合不過了.

. 歹命啊..一邊扛車還一邊說"應該在公司上班就好了"..

. 踩在落葉上的感覺..只能說超美的..

. 扛車..扛車..再扛車..危險..危險..更危險..

. 總算到了至高點, 依然還是在下雨..

. 下坡囉, 不過還是只能慢慢騎, 第一次到這地方不熟悉, 一切小心..

. 恐怖的吧, 應該是把車丟下去然後人在走下去的..危險呢..

. 一點點的霧氣添加了許多的美感.

. 有很多的小橋, 只不過大部分都是不完整的, 這一段還不錯的景, 所以特別停下來取景.

. 老掰..總算有笑容了..

. 一路拍照的介川, 總算想到為自己留一張照片囉.

. 這一段橋大概是整段路最好的一段橋了..

. 三劍客..互相照應..這也是我們一直都在做的..特別是在這條古道更需如此..

. 大部份的橋就像照這樣, 看起來都斷很久了, 不知何時才會修復呢?

. 好久好久以前的警察局, 步道的休息處, 有些登山客會在這地方紮營過夜.

. 辛苦啦..介川.

. 超恐怖的吊橋, 我想應該有100公尺高吧, 一邊騎又看到底下..腿都軟了..

. 過橋沒多久之後, 一位車友"阿佳" 就跌落約10公尺的橋下, 小腿骨折不得動彈, 將他稍微安頓好之後我們就必須先到出口, 因為有經驗的車友說我們必須先出去, 不然天黑的話大家都出不去了.

. 接下來的沿途風景都很棒, 不過大家都無心停留了, 畢竟還有位車友受困在裡面, 大家只想快快到出口處連絡救難人員.

. 此時大家都分開了, 休息一下繼續往前.

. 大概晚上9點吧, 總算把傷患接到救護車, 離摔落的時間已經8個小時了, 感謝當地的原住民山青幫忙榜傷患扛出來, 他們真是厲害呢.

. 又冷..又餓..又濕..又累..又髒..

. 這坡我想應該有個75-80度吧, 30公尺高, 濕滑的路面...我想我應該不會再去了..

. 全身髒兮兮回家, 太太一邊洗衣服一邊念"你是去騎車還是去學驢打滾啊", 怎有辦法搞到這樣髒啊?

. GPS 紀錄

. 影片中可看出車友跌落地點的高度, 恐怖啊..