翁仔的單車天地

2010年3月30日星期二

Rockshox Boxxer Worldcup 2010

不知多少年前我的第一支DH前叉就是Boxxer, 當時買了一台 GT Lobo-Carbon 只因為對GT的崇拜, 151mm 避震行程在那個時代已經是嚇嚇叫的東西了, 後來也有了 Boxxer 178mm, 看看現在這區塊的產品都直接以單肩設計就可以解決在當時無法做到的強度, 可見技術的進步日新月異, Boxxer在重量上一直是最吸引我的, 隨著科技的進步與技術的演進, 現在的 Boxxer 已經不是當時只是一支簡簡單單的長行程前叉, 更精準的設定來應付不同使用者或是不同環境的需求, 是優是劣因人而異, 不過對我來說倒是很新鮮的一個嘗試, 可能要用一陣子才能找到屬於自己最平衡的那一個位置吧. 照片欣賞囉.

. 我稱 Boxxer 是 DH 前叉的經典, 雖然近10年來的外型沒有極大的變化, 不過骨子裡可是徹徹底底換了新東西, 所以保持外在的堅持不就是經典嗎?

. 這五個顏色再加上 Worldcup 的字, 看了它就覺得自己身處在眾多好手之中...過過乾癮也爽.

. Mission control DH, 很難解釋的一個名詞..

. 左肩蓋氣嘴位置, 當打入到適合自己的壓力時, 另外一個調整鈕可以再做一些細部調整軟硬.

. 右肩阻尼調整, 高速/低速阻尼調整.

. Boxxer 兩段式字樣, 我個人認為超酷的.

. 開始/結束的回彈設定.

. 新一代 Maxle Lite 設計, 更容易使用.左邊.

. 右邊.

. 缺少了保護裝置的回彈調整鈕, 當撞到石頭時不知會有怎樣的情況?

. Solo Air, 壓力建議值.

. 2010 改成 POST Mount, 更符合現在搭配的產品囉.

2010-03-27線浸林道

這已經不知道是第幾次來到這個地方了, 每一次都有不同的景觀,每一次也都讓自己很舒服也很享受, 只是這一兩年來山主可能厭煩年年都要修路, 所以就一直往山頂鋪上水泥來讓路況好一些,以便於採收竹筍時方便運送,不過也讓我們騎車上坡的難度更降低了,不知到底是一件好事還是壞事.這一次和一個老外來這騎車,是我來這數次之中唯一的一次只有兩個人而已,滿不錯的感覺,保持一直移動雖然很累,不過卻也讓自己了解極限在哪,這裡真是一個值得一去再去的地方喔.照片欣賞囉.

. 整理裝備.

. 看得出是哪一台車嗎? Niner 29"大腳, 老外人高馬大比較適合吧.

. 準備出發囉.

. 剛開始的景觀還有些雜,不過至少是在樹林裡,感覺就是舒服.

. 一開始就是爬坡,很累人的.不過要怎樣收穫就要先怎樣栽,不都是這樣的嗎?

. 小意思的,保持自己的節奏就不會有問題的.

. 很多香蕉樹都有被砍掉改種樹木,我想是因水土保持吧,這邊是難得還保持的一小片香蕉園.

. 超好的天氣,每次出遊幾乎都是遇到天公作美..棒透了..Awesome.(那老外當天大概說了20遍Awesome)

. 時而出現的竹林隨著風吹而產生的摩擦聲,在這聽起來反而變得悅耳.

. 爬坡爬坡還是爬坡...加油..

. 感謝老外幫我拍攝,難得有比較多的照片呢.

. 這樹葉可千萬不要碰到,不然會"癢不癒生"

. 漸漸的海拔越高樹種就不一樣,站在許多筆直的樹下就覺得自己實在是很渺小.

. 快到山頂遇到原住民朋友休息吃飯,他們正在做造林的工作,真是辛苦囉.

. 太太準備的愛心便當還是最好吃的.

. 到了山頂休息片刻,準備要開始享受下坡囉.

. 這片竹林實在是太美了,捨不得一下子就經過而特地停下來拍照.

. 這是我的愛駒Mondraker Foxy第一次來到這,5.5"前後避震行程,超棒的享受.

. 老外出現囉,他是Niner的老闆之一...Steve.

. 這邊路況都整理得很棒,很適合入門級Offroad.

. Steve和他髒髒的大腳車.

. 我和髒髒Mondraker Foxy.

. 附上地圖大家看看囉.

. 高度速度時間對照表.

2010年2月17日星期三

GT Force Pro - Carbon

GT 應該是我知道的第一個國外品牌, 已經15 年了, 從那時候起我就喜歡上這一個名字, 經過幾個世代的演進, 不知道是為什麼我還是對這 GT 有一些情感, 雖然它們的產品在我覺得已經在市場上沒有競爭性, 但是畢竟這一段歷史我都有參與到.
這一台 Force 多功能車, 簡單的單轉點結構加上浮動式的五通, 減少鍊條拉伸而產生的踏板回擊, 高轉點的位置得到全程後移的後輪作動軌跡, 在在都是為了"避震"而設計的車子, 不過市場的潮流都在追求輕量化的同時, Force 在這就少了競爭優勢, 碳纖維已經是不容懷疑的主流, 只不過輕量的材料卻做出不輕的避震車, 是否有其價值呢?看看囉..

. 全車照.