Mondraker Foxy Zero

Mondraker 在2010年進入第十年, 從一個沒人知道到目前擁有一個屬於自己品牌的世界盃車隊, 也在去年開始進入自我設計的方式來凸顯特色, 更擁有一個屬於自己專利的避震系統, 漸漸的都在為以後進入世界品牌的路前進, 成功與否就只能等待時間來證明了.
這一台 Foxy 140mm 行程, 2.75kg 不包含避震器的重量在同級距的其它品牌來說有重了一些, 不過標榜 Zero 避震系統就是為了要讓所有的外來的因素回歸到"零"影響, 所以多出來的一些重量也就可以彌補一些, 整體來說爬坡踩踏效能很扎實, 除了在小齒盤時會有些踩踏共振的產生. 下坡對路況的吸收度有前推的情況而導致對人的衝擊度比較感受的到, 不過還不至於到不舒適的境界, 剛性可以說是恰到好處, 畢竟鋁合金的特性還是有充分的展現出來.
看看照片囉:

. 整車照 .

. 非對稱搖臂, 為了讓前變速器有空間而把避震器往左偏而設計.

. 連貫的線條貫穿頭管/上管/下管.

. 1.5" Tapered 的頭管, 目前的主流, 粗曠的外觀與極佳的剛性.

. 上管的線條.

. 上管與中管接合處加大的焊接面積.

. 所有螺絲均為鋁合金材質再加上減重設計.

. 明顯的肋條強調一貫性的延續.

. 下管與五通處寬大的焊接面積.

. 立體勾爪連貫於上叉與下叉.

. 單一板手即可鎖緊的螺絲結構設計, 目前雖說很多品牌都以用這樣方向, 不過這卻更多兼具外觀的視覺, 多了幾個減重孔"看起來"似乎輕了一些.

. 內側.

. 上叉內側的搭接橋, 兩片式焊接設計, 美了外觀, 多了強度, 少了重量.

. 下搖臂, 細緻的加工.

. 一切的加工都是為了重量啊.

. CB 手調式升降座管, 屌貨一枚.

. Thomson Elite X4 龍頭, 能說啥呢...精品中的精品啊.